Pedro Sanjuán, director de la autoescuela Santa Marta y coordinador de las jornadas, cerró el pasado 23 de julio con una charla sobre las conductas al volante dependiendo del vehículo y la vía por la que se circule.

La última charla de las primeras jornadas sobre Educación Vial de Santa Marta trató sobre los carriles por los que podemos circular, la velocidad, la señalización y las normas generales de prioridad. 

La primera mención fue la de diferenciar los tipos de vías. Las urbanas son las que discurren por poblado y las interurbanas, las que comunican las poblaciones. Cada tipo tiene unas normas propias, pero comparten la exigencia de que siempre se circule por el carril de la derecha. El de la izquierda sólo se puede utilizar para adelantar o superar algún obstáculo. Los adelantamientos por la derecha están prohibidos, sólo están permitidos en casos muy excepcionales, como el rebasamiento de un tranvía en poblado en una vía de dos sentidos, cuando el vehículo que nos precede vaya a girar a la izquierda o aparcar y en poblado si los carriles están delimitados y no se ponga el riesgo la seguridad de la circulación. 

La velocidad depende también de la vía y del vehículo con el que circulemos. Así, en las vías urbanas, la velocidad máxima es de 50 kilómetros por hora. Las interurbanas son algo más complejas ya que hay que distinguir entre tres grupos: autovías y autopistas, vías para automóviles, carreteras convencionales y carreteras con más de un carril y el resto de vías. Dentro del primer grupo, podemos alcanzar la velocidad máxima de los 120 kilómetros hora con un turismo o una motocicleta. La velocidad permitida disminuye si conducimos otro tipo de vehículos, como autobuses, camiones, vehículos mixtos o con remolque, etc. En las vías para automóviles, carreteras convencionales y con más de un carril en el mismo sentido, la velocidad máxima es de 100 kilómetrospor hora, sólo en este tipo de vías los turismo y las motocicletas pueden superar en 20 kilómetros por hora el límite establecido, para adelantar siempre y cuando el vehículo al que vayamos a dejar atrás no circule ya a 100. Además, tampoco se puede adelantar a una velocidad superior a las que marquen las señales.

Otro aspecto que se abordó y el que los conductores suelen dudar mucho es cómo se realiza una glorieta o rotonda. Pedro Sanjuán expresó que dentro de vías urbanas, si los carriles están delimitados, podemos utilizar el carril que mejo convenga al destino seleccionado, así pues, si vamos a realizar un cambio de sentido, podremos colocarnos en el carril izquierdo para dejar el derecho libre, teniendo siempre en cuenta que tenemos que volver al derecho después de pasar por la última salida anterior a la que nosotros debemos tomar. Las glorietas son vías prioritarias. Esto significa que si hay algún vehículo dentro de ellas, debemos cederle siempre el paso. En vías interurbanas, la maniobra para realizar las glorietas debe hacerse siempre por el carril de la derecha, si las condiciones de tráfico lo aconsejan. 

En cuanto a la señalización, el código de circulación diferencia entre cinco grupos en función del grado de obediencia que se debe prestar. En primer lugar, están las ordenes de los agentes reguladores del tráfico, luego vienen las señales circunstanciales que modifican el régimen normal de utilización de la vía y las señales de balizamiento fijo, a las que podemos identificar fácilmente, puesto que su fondo es amarillo y no blanco, como el resto de las señales. En tercer lugar vienen los semáforos, a los que suceden las señales verticales. Cierra la clasificación las marcas viales pintadas en el asfalto. 

Pedro Sanjuán expresó que conducir mejor se traduce en más seguridad y ésta en menos siniestralidad, por eso, aludió también a las normas de prioridad ante la intersecciones, en las que siempre hay que ceder el paso a los vehículos situados a nuestra derecha.  

Así pues, la ultima charla de las jornadas sobre educación vial, se cerraron con las palabras del alcalde de Santa Marta, Jorge Vázquez, que agradeció el compromiso de Pedro Sanjuán con la formación vial de los santamartenses. Asimismo, mostró su gratitud hacia la Jefatura Provincial de Tráfico,particularmente a Ana Pachón, coordinadora jefe de Seguridad Vial,  por su colaboración y hacia el grupo de voluntarios de Cruz Roja, que realizaron el simulacro el día anterior para ilustrar a la población sobre cómo se socorre a los heridos en un accidente de tráfico. El alcalde además emplazó a Pedro Sanjuán a seguir celebrando jornadas como estas, en la que ir sumando otros aspectos sobre los que los conductores tienen dudas.